Motos Clásicas Importadas
desde Europa

El proceso tiene cuatro pasos y nosotros llevamos el peso de tres de ellos. Primero nos cuentas qué moto buscas — puedes tener algo muy concreto en mente o solo una idea general. Nosotros la localizamos en nuestra red de coleccionistas y garajes especializados en Europa, la inspeccionamos en persona y te mandamos un informe con fotos y vídeo.

Si confirmas, gestionamos absolutamente todo: contrato, seguro de tránsito, trámites aduaneros en el puerto europeo de salida y en el puerto de destino —Buenos Aires, Veracruz, Manzanillo o Montevideo— y te acompañamos en el desembarco sin cobrarte nada extra por eso. No es que te conectemos con alguien en Europa y te dejemos solo: es un servicio gestionado de principio a fin, con plazo garantizado por contrato.

Nuestras motos parten desde 8.000 dólares. Ese precio incluye la gestión aduanera completa y el asesoramiento en el desembarco en destino, así que no aparecen cargos inesperados al final del proceso.

Lo que se suma aparte —y te lo detallamos por escrito antes de confirmar nada— es el flete marítimo y los impuestos de importación propios de cada país. Esos varían bastante según sea Argentina, México o Uruguay, así que conviene pedirte un desglose personalizado desde el principio.

No somos la opción más barata del mercado, y lo decimos nosotros mismos. Pero el precio contempla una moto inspeccionada por taller, piezas originales verificadas, seguro de tránsito incluido y todo el papeleo resuelto.

Depende del destino. Nuestros plazos habituales desde que confirmas la compra:

• Argentina: entre 6 y 10 semanas
• México: entre 5 y 8 semanas
• Uruguay: entre 6 y 9 semanas

Lo que nos diferencia de otras opciones es que ese plazo queda fijado en el contrato. Si nos pasamos, aplicamos una penalización económica. No es un "aproximadamente" verbal — es un compromiso escrito.

Es la pregunta que más nos hacen, y tiene todo el sentido. La respuesta honesta es: depende completamente de a quién le compres.

Con nosotros, antes de que veas siquiera una foto de la moto en tu bandeja de entrada, ya la hemos inspeccionado físicamente. El equipo de taller verifica el estado del motor, el historial de mantenimiento, la autenticidad de piezas y acabados originales. Ese informe te lo enviamos antes de pedirte ninguna confirmación.

Además, la moto viaja con seguro de tránsito que cubre el trayecto completo. Y el informe de estado previo queda firmado — si algo no coincide en el destino, hay un documento de referencia claro. La confianza también la construimos con tiempo: llevamos más de 15 años en esto, y la mayoría de nuestros clientes nuevos llegan por recomendación de clientes anteriores.

Trabajamos con las marcas más buscadas en el segmento clásico de alta cilindrada: Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM, Kawasaki, BMW, Triumph y Harley Davidson. Todas motos con más de 30 años de antigüedad y cilindradas superiores a 600cc.

Algunos modelos que suelen pedirnos: BMW R80, R90 y R100 con motor boxer, Honda CB750, CX500, Ducati Monster de primera generación, 900SS, Triumph Bonneville, Kawasaki Z series, Harley Davidson Sportster y Softail de época.

Si tienes en mente algo que no aparece aquí, consúltanos. Hemos localizado versiones limitadas, colores descatalogados y años muy específicos que nuestros clientes no habían encontrado en ninguna otra parte.

Para ciertos modelos, importar desde Europa no es solo "una opción más" — es prácticamente la única forma de conseguirlos a un precio razonable y en buen estado. Las motos clásicas de marcas como BMW, Triumph o Ducati de los años 70, 80 y 90 son bastante más comunes en Europa que en Argentina, México o Uruguay. Cuando aparecen en el mercado local, el precio refleja esa escasez.

En Europa hay una cultura de mantenimiento de motos clásicas muy asentada: garajes especializados y coleccionistas que llevan décadas cuidando estas piezas. Eso se nota en el estado de las máquinas.

Si sumas el precio que pagas localmente por algo de procedencia incierta, el tiempo que llevas buscando sin encontrar lo que quieres, y el riesgo de recibir una moto con problemas ocultos, muchas veces importar con un servicio gestionado termina siendo más eficiente — y más seguro.

Sí, y es uno de los servicios que más valoran nuestros clientes. Tenemos un servicio de búsqueda personalizada: nos dices qué moto quieres —marca, modelo, año, especificaciones concretas— y la buscamos en nuestra red de coleccionistas y garajes en Europa.

No hay compromiso hasta que encontramos algo que encaja y tú confirmas que quieres seguir. Si lo que localizamos no te convence, seguimos buscando. Hemos encontrado motos muy específicas que nuestros clientes llevaban meses buscando sin éxito: una Triumph Bonneville de un año particular, una BMW R90S en condiciones originales, una Ducati 900SS con historial de mantenimiento documentado desde nueva.

Cuando la moto llega a tu país, recibes la documentación original europea de la moto —los papeles que acreditan su historia y procedencia— más toda la documentación del proceso de importación: el despacho aduanero en origen, los permisos de embarco, el despacho en el puerto de llegada y los documentos necesarios para el registro local en tu país.

No te entregamos una moto con papeles a medias y te dejamos que te las arregles. El objetivo es que cuando termines el proceso con nosotros, tengas todo lo que necesitas para registrar la moto a tu nombre sin complicaciones añadidas.

Durante el tránsito, la moto viaja con seguro que cubre daños, así que si algo ocurre en el camino, está cubierto. Respecto al estado mecánico al llegar: hacemos la inspección antes de que salga de Europa, con un informe documentado y firmado. Si hay alguna discrepancia entre ese informe y el estado en que llega, tenemos un punto de referencia claro para resolver la situación.

Lo que conviene tener claro antes de comprar: son motos clásicas de más de 30 años. No incluyen garantía mecánica post-entrega al estilo de un concesionario de motos nuevas. La idea es que lleguen en el estado acordado y verificado — que es exactamente lo que garantizamos.

Técnicamente puedes hacerlo. La pregunta es si conviene. Importar una moto desde Europa a Argentina, México o Uruguay implica: identificar un vendedor de confianza sin ver la moto en persona, negociar en otro contexto legal, contratar un inspector independiente, gestionar el transporte hasta el puerto de salida, tramitar los permisos de embarco en el país europeo, contratar el flete marítimo, gestionar los trámites aduaneros en el puerto de llegada, y coordinar el desembarco y transporte final.

Cada uno de esos pasos tiene sus particularidades y sus riesgos. Si algo sale mal en cualquier punto — y pueden salir mal muchas cosas — lo gestionas solo, desde el otro lado del océano.

Lo que nosotros ofrecemos es absorber todos esos pasos con un precio integral. Y lo más importante: si algo se retrasa o no sale como acordado, hay un contrato con consecuencias claras. Eso es exactamente lo que no tienes si lo gestionas por tu cuenta.